ЭТРН с 1 сентября 2026: 5 схем перевозок и ответы на ваши вопросы

Материал подготовлен на основе вебинара Дмитрия Доронина,
руководителя технической поддержки компании Ф1

1 сентября 2026 года — дата, которую в логистике уже нельзя игнорировать. Федеральный закон №140 от 7 июня 2025 года закрепил обязательный переход на электронную транспортную накладную. Никакого переходного периода, никаких исключений для малого бизнеса, никаких «подождём ещё немного».

Бумажная накладная уходит. Вместе с ней уходят ручные подписи, передача документов через водителя и многонедельные ожидания возврата бумаг от контрагентов.

Что приходит взамен? Электронная транспортная накладная — ЭТрН — и электронная заказ-заявка. Оба документа подписываются электронной подписью и хранятся в защищённом облаке. Доступ у всех участников цепочки — мгновенный.

Но самый частый вопрос сейчас не «зачем», а «как именно это работает в моей конкретной схеме перевозки». Именно это Дмитрий Доронин разобрал на вебинаре — и мы собрали главное в этой статье.

💬 Не уверены, какая схема ваша? Запишитесь на бесплатную консультацию, и мы разберём вашу ситуацию.

Прежде чем переходить к схемам — важно понять свою роль. От этого зависит всё: кто формирует документ, кто и когда его подписывает.

Перевозчик — тот, кто лично управляет транспортом или имеет наёмных водителей и везёт груз из точки А в точку Б без привлечения сторонних перевозчиков.

Экспедитор — тот, кто организует перевозку: ищет машины, договаривается о маршруте, берёт ответственность за весь процесс. Важный нюанс: экспедиторы обязаны были зарегистрироваться в Гослоге до 30 апреля 2026 года. Если этого не сделано — работать как экспедитор нельзя.

Грузоотправитель — тот, кто заключает договор перевозки и оплачивает её. Именно он формирует ЭТрН.

ЛОП (лицо, осуществляющее погрузку) — тот, кто физически грузит товар в машину. Подписывает первый титул ЭТрН.

Один важный запрет: водитель не может подписывать ЭТрН одновременно за отправителя и получателя.

Самая простая и распространённая схема. Три участника: грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель.

Как работает:

1. Грузоотправитель формирует электронную заказ-заявку и отправляет перевозчику
2. Перевозчик вносит данные о водителе, транспорте и стоимости — подписывает и отправляет обратно
3. Когда водитель приезжает за грузом, у него пока только заказ-заявка — в ней адрес забора
4. ЭТРН появляется у водителя в приложении только после того, как грузоотправитель передал и подписал накладную
5. После доставки грузополучатель проверяет груз и подписывает ЭТрН
6. Перевозчик подписывает её ещё раз — подтверждает сдачу груза. Документооборот закрыт

Важно: если в процессе поменялся водитель или машина — это оформляется в ЭТрН немедленно. Инспектор ГИБДД сверяет, кто и на чём указан в накладной, с тем, кто реально за рулём.

Везёте собственный товар с одного своего склада на другой силами стороннего перевозчика? ЭТрН обязательна.

В этой схеме вы одновременно выступаете и грузоотправителем, и грузополучателем. Подписываете оба титула накладной. Перевозчик здесь — просто исполнитель.

Если везёте на собственном транспорте и не выделяете стоимость доставки отдельной строкой в договоре — ЭТрН не нужна.

Если покупатель сам нанимает транспорт и забирает груз — он заключает договор с перевозчиком. А значит, именно он формирует ЭТрН и выступает в роли грузоотправителя.

Дальше два варианта:

• Груз грузит сотрудник самого покупателя — дополнительных отметок не нужно
• Груз грузит сотрудник продавца — он указывается в ЭТрН как ЛОП и подписывает первый титул

Груз хранится не у владельца, а на складе ответственного хранения (СОХ). Оттуда его забирает перевозчик.

Склад ответственного хранения выступает в роли ЛОП — он физически грузит товар и подписывает первый титул ЭТрН. Но формирует накладную владелец груза — потому что именно он заключает договор с транспортной компанией.

Ключевое правило, которое работает везде: кто заключает договор перевозки — тот и формирует ЭТрН.

Самая сложная и многовариантная схема. Три модели.

Модель А — один экспедитор

Грузоотправитель передаёт груз экспедитору через поручение и получает экспедиторскую расписку. После этого он из цепочки выходит. Экспедитор сам находит перевозчика, заключает с ним договор и формирует ЭТрН — уже как грузоотправитель. Реальный отправитель указывается отдельной графой.

Модель Б — дистрибьюторская логистика

Крупная партия от одного поставщика едет на склад экспедитора, там сортируется и развозится нескольким получателям на разных машинах.

Пример: 20 паллетов приехали на склад экспедитора. Оттуда — 5 паллетов в одну торговую сеть, 5 в другую, 10 в третью.

Итого 4 ЭТрН: одна от поставщика до склада экспедитора, и по одной на каждую последующую доставку.

Модель В — сборный груз

Мелкие партии от нескольких поставщиков из разных городов свозятся на склад экспедитора, там объединяются и едут одной машиной к одному получателю.

Пример: торговая сеть в Москве заказала товары у трёх поставщиков из трёх городов. Три машины привезли товар на склад экспедитора, там перегрузили в одну машину и отправили в Москву.

Итого 4 ЭТрН: три — от каждого города до склада, одна — со склада до получателя.

Отдельный случай — перегруз между машинами без склада

Две фуры встретились, груз перекинули из одной в другую.

• Первая ЭТрН: от поставщика до точки стыковки
• Вторая ЭТрН: от точки стыковки до конечного получателя

— ИП-перевозчик не успел зарегистрироваться в Гослоге. Что делать? Регистрация в Гослоге в этом году нужна только экспедиторам. Для перевозчиков она будет обязательна позже — ориентировочно в 2027 году. Если вы просто перевозите груз — спокойно работайте, просто переходите на ЭТРН.

— Работаем с мелкими ИП-перевозчиками на патенте, они не подключили ЭДО. Что нам грозит? После 1 сентября перевозка без ЭТрН будет считаться незаконной — вне зависимости от системы налогообложения перевозчика. Предупредите своих подрядчиков заранее.

— Доставка входит в стоимость товара и отдельно не выделена. Нужна ЭТрН? Если везёте на своей машине, свой товар и стоимость доставки не выделяете отдельно — ЭТрН не нужна. Если привлекаете стороннего перевозчика — нужна в любом случае.

— Нет интернета на погрузке. Как водителю подписать ЭТрН? Два варианта: логист подписывает удалённо со своего компьютера, либо водитель (если он сам ИП) использует подпись на RuToken NFC — она работает без постоянного интернета.

— У нас спецтехника/ассенизаторы. Нужна ЭТрН? Зависит от договора. Если в нём прописаны услуги утилизации или иные услуги — ЭТрН не нужна. Если прописана транспортировка от точки А до точки Б — нужна.

— Электронный путевой лист тоже обязателен с 1 сентября? Пока только для перевозки пива, сидра и медовухи. Для остальных — ориентировочно со второй половины 2027 года.

Внедрение ЭТрН — это не «нажал кнопку и всё заработало». Нужно время, чтобы:

• выбрать оператора ЭДО
• настроить интеграцию с вашей учётной системой
• обучить сотрудников и водителей
• обкатать схему вместе с контрагентами

Ближе к сентябрю специалисты по внедрению будут перегружены. Те, кто начнёт сейчас — успеют настроить всё спокойно и без ошибок.

Переходите по ссылкам, оставляйте заявку и мы свяжемся с вами

👉 Оставить заявку на подключение

👉 Записаться на бесплатную консультацию