Сегодня 30 августа. Уже послезавтра, 1 сентября 2026 года, электронная транспортная накладная (ЭТрН) становится обязательной для большинства перевозок. По собственной оценке ФНС, значительная часть рынка к этому не готова. Ниже — прямые слова Фёдора Новикова, руководителя Управления ЭДО ФНС России, и разбор, как пройти этот алгоритм быстрее вместе с Ф1.
Как ФНС оценивает готовность бизнеса
«Не очень я в этом смысле оптимистичен», — признал Новиков в разговоре с представителями Тензора. Часть компаний рассчитывает, что сроки ещё подвинут, хотя это уже не так. Другая часть считает, что успеет разобраться в последний момент: «Да что я там, за пару дней приду к оператору, и всё». И тут же добавил: «Ну да, но 30 августа я не уверен, что они хотя бы дозвониться смогут. Не то что куда-то прийти».
Это сказано буквально про сегодняшний день.
Алгоритм ФНС: что успеть за оставшееся время
ФНС советует не внедрять всё и сразу, а начать с малого:
«Постарайтесь не тратить время на то, чтобы сейчас спешно попытаться написать глубокое техническое задание для модернизации и интеграции. Сходите к любому оператору в личный кабинет, посмотрите, как устроен бизнес-процесс, какие стороны задействованы и какие инструменты нужны... А если поймёте, что нужна интеграция глубокая, это уже за пределами 1 сентября».
Конкретный алгоритм на оставшееся время:
1.Обратиться к оператору ЭДО, с которым решите работать, и пройти процесс подключения вместе с ним.
2.Определить свою роль в сделке: вы грузоотправитель, перевозчик или экспедитор.
3.Уточнить, по какому договору вы работаете — перевозки или транспортной экспедиции.
4.Выяснить, какие документы нужны именно в вашей роли и по этому договору.
5.Интеграцию с вашими системами отложить на потом — к 1 сентября она всё равно не успеет.
Если хотите пройти этот путь без лишних вопросов — запишитесь на бесплатную консультацию Ф1. Мы сертифицированный партнёр Saby (СБИС) в Перми и берём разбор процесса на себя.
Кто обязан подписывать документ
Транспортная накладная считается юридически завершённой, когда её подписали электронной подписью все три стороны — грузоотправитель, перевозчик и грузополучатель.
Но подписать — не значит просто поставить ЭП: важно понимать, что именно вы подписываете. А это как раз определяется на первом шаге алгоритма — когда вы разобрались со своей ролью в сделке.
Но подписать — не значит просто поставить ЭП: важно понимать, что именно вы подписываете. А это как раз определяется на первом шаге алгоритма — когда вы разобрались со своей ролью в сделке.
Что будет тем, кто не успеет
Не уложиться в 1 сентября — не катастрофа, если вы уже сделали первый шаг: записались на консультацию и начали процесс. Хуже — откладывать осознанно. ГИС ЭПД видит, по каким накладным нет подписи последней стороны, и вскоре сможет выбрать тех, кто систематически не подписывает документы, — к ним у налоговой появятся вопросы в рамках проверок. Разница между «немного опоздал» и «сознательно не подключился» будет заметна именно здесь.
Заключение
Формально закон никто не переносил. Вывод для тех, кто ещё не подключился: не искать обходной путь, а сделать первый шаг сейчас — остальное доработаете уже после 1 сентября.
Запишитесь на бесплатную консультацию Ф1 — определим вашу роль в цепочке перевозки, подключим нужный функционал Saby (СБИС) и настроим процесс подписания за оставшееся время.
